Шумоизоляция автомобиля

В настоящее время рынок автомобилей пестрит количеством представленных моделей и производителей. Но вопрос шумоизоляции салона становится всё более актуальным. Для автомобилей бизнес класса  производители ещё позаботились о шумоизоляции салона, а на марках и моделях попроще производитель стал экономить на шумоизоляции. Хотя, последние годы, и владельцы дорогих моделей, жалуются на шумность. Так что это общая тенденция.

А комфорта так хочется. Ну, вроде бы всё нормально: и подвеска не гремит, и движок в порядке, да и резина дорогая, а от езды  нет никакого удовольствия. Для исправления этого необходима Шумоизоляция салона. Что она в себя включает?

Для ответа на этот вопрос сначала разберёмся, что подразумевает термин шумоизоляция.  Обычно  под этим термином подразумевается снижение уровня шума от двигателя и трансмиссии, от шума покрышек. Это всё правильно, но источников шума гораздо больше. В любом кузове автомобиля много металлических листов. А металл, как известно, хороший проводник звука. При движении автомобиля металлические листы начинают колебаться («трепетать» как флажок на ветру), а вибрация создаёт шум. Поэтому, для эффективной шумоизоляции необходимо максимально подавлять всевозможные вибрации кузова. Такая процедура называется виброизоляция. В основном её выполняют путём наклейки вибропоглощающего материала непосредственно на металл. Главная хитрость обработки заключается в том, что виброизоляцию надо тщательно прикатывать к металлу валиком, иначе шумоизолирующий эффект буден минимален.

После первого слоя виброизоляции клеится второй слой – шумоизоляция. Этот слой необязательно прикатывать к кузову, т.к. этот материал – СПЛЕН  сам по себе является поглотителем звука. Единственно важным фактором при оклейке спленом, является площадь кузова, заклеенная   этим материалом. Сплен также хорошо проявляет себя как теплоизоляция.

Сам процесс обработки достаточно прост. Сначала разбирается салон автомобиля (снимаются обшивки дверей, все сиденья, ковры с полов, обшивка потолка, и все обшивки багажника до голого металла). Обработка , конечно, была бы более эффективна при оклейки шумоизоляцией моторного щита, но трудоёмкость снятия и установки торпеды соразмерна разборке сборке всего салона. А эффект ( из за того что площадь оклейки мала) невелик. Поэтому оптимальным ( цена качество) считается шумоизоляция салона без снятия торпеды. И так, После разборки наклеивается первый слой виброизоляции, прикатывается валиками. Вторым слоем клеим шумку. После этого собираем всё в обратной последовательности снятию, проверяем работоспособность всего электрооборудования,  рычажков да ручек. На этом процесс закончен. Ездим и наслаждаемся тишиной.